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推行差异化收费 就能让卡友走高速吗?

发布日期:2021-09-03  来源:卡车之家  作者:鱼快卡车社区  浏览次数:46
核心提示:这几天,卡友群里都在讨论高速差异化收费政策。从大家的反馈来看,想要通过差异化收费鼓励更多货车上高速,刺激作用十分有限。▎为何要推行高速差异化收费?其实,这

这几天,卡友群里都在讨论高速差异化收费政策。从大家的反馈来看,想要通过差异化收费鼓励更多货车上高速,刺激作用十分有限。

为何要推行高速差异化收费?

其实,这并不是高速公路差异化收费的首次亮相,早在2017年,交通部即已指导山西、浙江、河南、湖南等4省率先开展高速公路分时段差异化收费试点工作。此次通知,是将之前的试点工作推广到全国范围实施。

推行差异化收费 就能让卡友走高速吗?

之所以要推行差异化收费,主要也是因为目前国内高速公路车流量不平衡,不同区域、同一区域不同路段、同一路段不同通行时间、不同方向的车流量都存在明显差异,这就导致虽然基础建设完成了,但是大多数高速公路没有被很好地利用起来。

换句话说,花巨额成本建好的路,没人用浪费着可不行啊,必须想办法提升高速使用率,有人用才有钱赚。

高速使用率不高 运价低迷是主因

货车司机为啥放着又平又宽敞的高速路不走,宁可绕路选择路况差、路口又多的国道?原因无他,俩字,没钱。

推行差异化收费 就能让卡友走高速吗?

经过三十多年的发展,如今国内货运行业已经进入成熟期,车多货少,竞争白热化,加上网上货运平台使得运价日趋透明,货运行业的利润也被压缩到极低。按照货车司机的说法:“跑车这一行,挣多少钱运费那几乎都是定死的,只能想办法省钱。”

“开源”已经碰到天花板,卡友们就只能想尽一切办法“节流”,走国道节约过路费就是最直接的一种省钱方式。

一位长途货车司机晒出他的通行费,一周之间,高速费用花了12804元。

推行差异化收费 就能让卡友走高速吗?

“如果我全程走国道的话,就算多走三四天,就能省下这一万三。”这位河北的卡车司机说,前几年他还时不时走一下高速,毕竟高速开着轻快,人不累,但是随着运价持续回落,现在是能走下道就走下道,高速真的走不起。

花高价建好的高速路空空如也,国道上堵得水泄不通,两相对比,几乎像一种讽刺。

“低速”、“高价” 高速路也有鸡肋

高速路最大的优势就在于高速通行,省时省力,但是目前一些高速路段确实容易拥堵,“低速”又“高价”,性价比太低。

推行差异化收费 就能让卡友走高速吗?

“本来我们上高速就是图个快速高效,结果高速一点都不‘高’,一样要堵车、等待,简直是花钱买罪受。”卡友吐槽说,高速费既然那么贵,那就应该提供与之相应的服务,交通的流畅度起码得保证吧,不然交费的意义何在呢?

另一方面,很多国道、省道目前建设标准有明显提升,道路质量都还可以,也能满足基本使用,大多卡友宁愿苦点、累点走国道,也不愿意花钱走那“价高质次”的高速。

“差异化收费”如何确保公开透明?

如果卡友愿意积极响应政策,多跑高速,差异化收费真的能让人放心吗?真的能给他们带来实惠吗?

推行差异化收费 就能让卡友走高速吗?

全面推广高速公路差异化收费,差异化收费主要体现在六个方面,分别是分路段、分车型(类)、分时段、分出入口、分方向、分支付方式。这意味着,今后高速公路收费会非常复杂,不同高速公路收费不一样,不同车型的车辆收费不一样,甚至同一辆车经过同一段高速公路也会因为时间不同导致收费不同。

这么复杂的收费方式,专家都不一定能弄明白,货车司机如何弄明白?

如何确认账单正确无误?

如何保证收费公平合理?

如何确保高速费“下浮”?

有没有建立相关的收费监管机制?

……

●  编后语

以上问题绝非卡友多虑,纵观过去类似这种地方差异化的政策,极易导致收费混乱、随意,甚至成为某些人变相敛财的手段,最后高速费不降反涨。前车之鉴,不得不让卡友心存疑虑。毕竟,买单的永远是卡友。(文/张宁宁)



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