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主挂不匹配导致车辆侧翻 到底什么原因?

发布日期:2021-09-23  来源:卡车之家  作者:李国藩  浏览次数:76
核心提示:近日,在卡友群聊天的时候看到卡友分享几则视频,大概的内容都是进口牵引车在过弯的时候发生侧翻。其中有不少卡友分析是驾驶员疲劳驾驶,也有卡友分析说是车辆制动系

近日,在卡友群聊天的时候看到卡友分享几则视频,大概的内容都是进口牵引车在过弯的时候发生侧翻。其中有不少卡友分析是驾驶员疲劳驾驶,也有卡友分析说是车辆制动系统出问题导致翻车,也有卡友说是挂车货物装载不正确导致重心不稳等等。那么到底是什么问题呢?

主挂不匹配导致车辆侧翻 到底什么原因?

出事的车辆配置和状态是什么样的?


从视频里面我们可以看到,发生事故的车辆大部分都是进口车,而且都有有规模的物流公司,甚至有的是国内数一数二的快递快运公司。这些物流公司的车辆都有定期的检查,在行驶过程中对车速也有一定的规定。

主挂不匹配导致车辆侧翻 到底什么原因?

从理论上来说,这些车辆本身的制动系统都不会有问题,车辆也装配了相应的疲劳驾驶系统,而且有的事故是发生在白天,理论上不存在所谓的疲劳驾驶等等。但是这些车都有几个共性,首先主车都是底盘配置相对比较高的中高端车型,而且车辆发生事故大部分都是在转弯的时候,而且转弯的相对速度比较快。

主挂不匹配导致车辆侧翻 到底什么原因?

再说主车的底盘配置,大部分制动配置都是EBS+ESC(电子制动系统+车身稳定控制系统)这样的配置,而且基本上都是AMT,而且主车如果是进口车,基本上都是盘式制动。而挂车的配置大部分是ABS,甚至是连ABS都没有接,而且挂车有的还是鼓式制动。

主挂不匹配 过弯导致推头侧翻

主挂不匹配导致车辆侧翻 到底什么原因?

从主车和挂车的配置上我们就可以看出一些事故的起因,最大的问题就是主挂不匹配,过弯的时候如果速度相对快一点,主车的EBS系统就会开始起作用,开始对主车内侧的车轮进行制动,以防止车速过快导致侧翻。

主挂不匹配导致车辆侧翻 到底什么原因?

但是,这个时候老旧的挂车没有EBS系统,主车进行反侧制动的时候挂车没办法进行单侧制动,就会导致挂车推着主车走,简单的理解就是在转弯的时候EBS会对一侧的车轮进行刹车(EBS系统自动进行制动干预,不需要驾驶员踩下制动踏板),但是挂车没有进行制动,所以就会导致推头,进而就发生了侧翻。

有卡友说,那我的主车是EBS,挂车是ABS,我过弯的时候感觉要侧滑的时候我踩刹车进行制动,这样能不能把车给救回来。如果说在弯道里面感觉到车辆要发生侧滑的时候进行制动,其实已经晚了。

主挂不匹配导致车辆侧翻 到底什么原因?

首先EBS系统肯定已经在驾驶员之前发现车辆会有侧翻的风险,早就进行了干预。其次是EBS相对执行制动速度要比ABS要快一些。驾驶员踩下制动踏板,就会存在主车EBS相应速度快于挂车,可能在一瞬间就发生了推头,进而导致事故。

如果主车是EBS,挂车是ABS,那么过弯比较安全的办法就是控制过弯速度。

主挂匹配问题多 大部分快递快运车存在安全隐患

主挂不匹配导致车辆侧翻 到底什么原因?

在我们走访市场的时候发现,绝大部分快递快运公司的车都存在主挂匹配问题,特别是甩挂的物流公司、由于甩挂需要频繁更换挂车,每台车的技术状态又不尽相同,而且大部分挂车都是ABS系统,但是主车基本上都是EBS系统(公司用的是进口车标配EBS)。

主挂不匹配导致车辆侧翻 到底什么原因?

而且甩挂运输又对时效性要求相对比较高,这就导致在路上的时候速度相对比较快,包括高速公路匝道上也快,那必然就存在隐患。往往是使用高端车型的物流公司,这样的安全隐患反而不少。

●  编后语

目前我们国内牵引车技术和配置发展都非常快,特别是底盘配置这块,早就从ABS时代进入到了EBS电控时代。但是国内用户对主挂匹配的认知,以及挂车EBS的普及率等原因受限,导致主车和挂车的技术状态不匹配,让市场上大部分车辆存在安全隐患。

还有就是部分用户在换车的时候主车选的配置比较高,但是挂车依然是用以前的老旧挂车,挂车连最基本的ABS可能都没有。用户认为ABS在踩刹车的时候来得不够猛,索性就不用,其实是完全错误的。如果你的主车是EBS,那么为了你的安全,一定要给挂车安装一套EBS系统,这样才能让你的主挂匹配,开起来才没有后顾之忧。(文/图 李国潘)



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